玉墨鐵路安定隧道管棚超前支護(hù)項(xiàng)目

發(fā)布時(shí)間：2021-06-25 18:23

>項(xiàng)目背景

項(xiàng)目位于云南省普洱市元江縣與墨江縣之間，是雙線隧道，全長(zhǎng)17476m。安定隧道位于南溪河至墨江站區(qū)間，雙線客貨隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h。線路起于哀牢山中山區(qū)，屬于構(gòu)造剝蝕中低山地貌，受構(gòu)造剝蝕作用，地形起伏大，地表溝谷縱橫，構(gòu)造十分發(fā)育，局部為陡坡覆蓋。坡面植被發(fā)育，多為灌木、松樹(shù)等覆蓋，洞身附近有少量村落。隧道洞身最大埋深約880m，最小埋深20m。

>項(xiàng)目概覽

1.項(xiàng)目工期：2018年10月—2020年9月

2.服務(wù)范圍：錨固材料及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)

3.應(yīng)用場(chǎng)景：鐵路隧道自鉆式超前管棚

4.應(yīng)用結(jié)構(gòu)：自鉆式中空錨桿用作超前管棚支護(hù)

5.項(xiàng)目用量：約5700m

6.地質(zhì)條件：隧道圍巖等級(jí)為Ⅲ-V級(jí)，其中正在開(kāi)挖的斷面為Vc級(jí)，圍巖多為破碎帶全強(qiáng)風(fēng)化帶破碎帶交匯部位，構(gòu)造組合雜亂形成大量碎塊體，塊體間多數(shù)為泥質(zhì)充填。

>問(wèn)題與挑戰(zhàn)

普通管棚在土質(zhì)及風(fēng)化巖較多的特殊圍巖條件下鉆孔困難，施工效率低，隧道掘進(jìn)速度緩慢。該項(xiàng)目地質(zhì)條件差，巖石為V級(jí)巖石，容易塌孔，存在塌孔卡鉆的問(wèn)題。

>解決方案

隧道為環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土方式，自鉆式錨桿用作超前管棚在隧道開(kāi)挖時(shí)用作臨時(shí)支護(hù)，保護(hù)施工人員和設(shè)備安全。隧道開(kāi)挖完成后安裝鋼拱架、掛鋼網(wǎng)、噴水泥漿完成隧道的主體施工。管棚留在巖體中仍然起到支護(hù)作用。

每環(huán)鉆孔47個(gè)，管棚鉆孔18/15米相間排列（3*6m，2*6+3m長(zhǎng)中空錨桿）。

>施工工藝

施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→鉆機(jī)就位→安裝釬尾套→連接錨桿→安裝鉆頭→鉆進(jìn)→拆卸錨桿與釬尾套→接長(zhǎng)錨桿及連接套→繼續(xù)鉆進(jìn)→循環(huán)接長(zhǎng)錨桿直至設(shè)計(jì)深度→拆卸釬尾套→封閉管口→安裝注漿接頭→連接注漿管→注漿完成

>施工設(shè)備

鉆機(jī)：鉆機(jī)為鐵建重工三臂鑿巖臺(tái)車ZYS113，蒙特貝動(dòng)力頭，釬尾規(guī)格T38。

施工效率：?jiǎn)慰祝?1m孔深）純鉆進(jìn)平均用時(shí)40min,每環(huán)17孔鉆孔時(shí)間約11h。

>項(xiàng)目測(cè)試

該隧道為玉磨鐵路最長(zhǎng)隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，采用自鉆式管棚施工克服了塌孔卡鉆等困難，錨桿鉆進(jìn)安裝效果好，鉆進(jìn)速度快。該項(xiàng)目已于2020年底順利貫通。